上海地铁13号线东延伸中间风井～张江路站区间盾构隧道穿越振华港机厂等既有工业建筑遗留的厂房1、厂房2、厂房3三处桩群,侵入隧道断面的既有桩基共35组。桩型以300×300、400×400预制方桩为主,桩长约25～26 m。由于盾构穿越段为交通干线地下管线复杂无法进行常规清障。从经济、环境影响因素、工期综合考虑,采用2台最大推力51200 kN、额定扭矩8251 kN·m、Φ6.83 m复合式土压平衡盾构机施工。推进过程对周边环境影响及风险因素,,对桩体采用承台整体加固与MJS包桩加固。穿越后对比结果表明,承台整体加固较MJS包桩加固,地表沉降峰值均值降低约31%(3.2→2.2 mm),施工参数稳定性更优(推力波动系数由20%～25%降至≤15%)为软土地区盾构穿越既有桩群工程提供可复制的技术方案与决策依据。