南京北站作为特大型铁路枢纽站房，主体结构共设计劲性型钢柱356根，最大截面达1700mm×700mm×35mm×60mm，最大安装高度46.1m，最大悬臂独立安装高度42m，安装精度控制难度极大。针对型钢柱安装一次验收合格率偏低（82%）的问题，系统分析影响垂直度偏差的关键因素，通过现场验证确认“地脚螺栓垂直偏差”和“焊缝两侧收缩差大”为两大要因。据此创新研发“预固支架法”和“分层轮进对称焊法”两项综合控制技术，实施后型钢柱安装一次验收合格率提升至93%，垂直度缺陷占比由80%降至37%，累计节约成本约19.6万元。研究成果已纳入企业标准化文件并在同类项目中成功推广。本文在总结成效的基础上，系统分析了该方法在质量控制均衡性、工艺参数系统性、长期性能验证及经济性边界等方面的不足，为后续深化研究指明方向。